Jedno od najčešćih pitanja koje smo zaprimili nakon objave članka o novom pravilniku o sigurnosti plovidbe odnosi se na konkretne uvjete pod kojima se pomoćni čamci u čarteru smiju koristiti .
Iako novi Pravilnik o sigurnosti pomorske plovidbe (NN 52/2025) jasno definira područje plovidbe tendera, u praksi su se pojavile razne interpretacije - posebno kada je riječ o uvjetima označavanja i korištenja pomoćnih čamaca te njihovom osiguranju.
Kako bismo dobili precizno tumačenje, obratili smo se nadležnim institucijama; Ministarstvu mora, pomorstva i infrastrukture te ispostavama lučkih kapetanija.
Zaprimili smo službeni odgovor od Uprave sigurnosti plovidbe, Lučke kapetanije Zadar , koji prenosimo u cijelosti:
“Člankom 87. Pravilnika o vođenju upisnika brodova, najvišoj dopuštenoj starosti i tehničkim uvjetima za upis u upisnik brodova (»Narodne novine«, broj 131/23 i 142/03), propisano je da pomoćna brodica ili čamac, koja pripada matičnom brodu, mora biti označena riječima »pripadak« ili »t/t« i imenom ili oznakom broda kojem pripada, u skladu s odredbama ovoga dijela Pravilnika. Riječ brod se ovdje koristi za sve pomorske objekte kao i na sve objekte unutarnje plovidbe, a riječ pomoćna brodica se odnosi i na pomoćni čamac. Način korištenja pomoćne brodice uređen je Pravilnikom o sigurnosti pomorske plovidbe u unutarnjim morskim vodama i teritorijalnom moru republike hrvatske te načinu i uvjetima obavljanja nadzora i upravljanja pomorskim prometom („Narodne novine“, broj 52/25), koji propisuje kako plovni objekt koji pripada drugom pomorskom objektu i upisan je ili označen kao dio opreme matičnog objekta, smije ploviti u području do 500 metara od pomorskog objekta kojem pripada, osim kada prevozi osobe i stvari s pomorskog objekta do najbližeg mjesta priveza ili između sidrišta i luke kojoj sidrište pripada.
Slijedom navedenog, razvidno je se pomoćna brodica može koristiti na način i uz uvjet propisan navedenim pravilnicima, odnosno pomoćna brodica mora udovoljavati sljedećim uvjetima:
1. mora biti označena sa »pripadak« ili »t/t« i imenom ili oznakom broda kojem pripada,
2. ne smije se udaljavati više od 500 metara od pomorskog objekta kojem pripada, osim kada prevozi osobe i stvari s pomorskog objekta do najbližeg mjesta priveza ili između sidrišta i luke kojoj sidrište pripada,
3. pomoćne brodice sa pogonskim strojem od 15 ili više kW moraju imati valjano osiguranje od odgovornosti za štete nanesene trećim osobama i to kao posebnu policu osiguranja ili takvo osiguranje i za pomoćnu brodicu mora biti izričito ugovoreno i navedeno u polici osiguranja matičnog broda.”
što ovo to znači za čarter tvrtke?
Jasnija pravila olakšavaju pripremu za nadzor i pružaju točno definirane smjernice za označavanje, kretanje i osiguranje pomoćnih čamaca u svakodnevnoj praksi.
Napomena: Nakon objave prethodnog članka, zaprimili smo još nekoliko upita vezanih uz nedoumice oko primjene novog Pravilnika. Upit za dodatnim pojašnjenjem uputili smo na još nekoliko relevantnih adresa, no do trenutka objavljivanja ovog teksta nismo zaprimili odgovore. Čim ih dobijemo - objavi t ćemo ih.
Do tada, pratite naš newsletter, s konkretnim odgovorima koje možete stvarno primijeniti u praksi.
Podijeli:
PRETHODNI
SLJEDEĆI
Kategorije trendova
Novosti
Prodaja
Marketing
SEO
Web dizajn
Društvene mreže
Tehnologija
Propisi
Management
Edukacija
Financije
Korisničko iskustvo
Grafički dizajn
Newsletter
Prijavite se na newsletter i primajte najnovije trendove i savjete ravno u Vaš inbox
Najnoviji trendovi
Treće izdanje CROYA Yacht Charter Showa u Splitu okupilo je 36 jahti i oko 250 međunarodnih brokera. No važnije od samih brojki jest ono što ovakav događaj znači za hrvatski yachting: priliku da se Hrvatska međunarodnom tržištu predstavi ne samo kao jedna od vodećih charter destinacija, nego kao ozbiljna premium yachting destinacija.
Premium poslovanje ne počinje cijenom, nego uređenim procesima. Andreja Fazlić objašnjava zašto su CRM, kvalitetni podaci i jasni standardi temelj boljeg korisničkog iskustva i preduvjet za smisleno korištenje AI-a.
Tri grada, tri različite regije i ista pitanja nakon sezone 2026. Čarter Ćakula ove jeseni dolazi u Zadar, Pulu i Trogir kako bismo usporedili iskustva tržišta i razgovarali o tome što danas stvarno prodaje charter.
Hotelijerstvo i nautika posluju kroz različite modele, ali dijele istog gosta, istu destinaciju i velik dio istih poslovnih pitanja. Upravo zato BEST STAY Regional Hospitality Forum – Montenegro Edition, koji se 23. rujna održava u Budvi, može biti zanimljiv i charter tvrtkama, marinama, agencijama i drugim tvrtkama iz nautičkog sektora.